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 모터스포츠 용어
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  롤링 스타트 (Rolling Start)

  경주차가 스타팅 그리드순으로 대열을 유지하고 주행하면서 페이스카에 선도되어 트랙을 1주하고 스타트를 끊는 방식으로 스포츠 프로토타입카, 스톡카
레이스에서 행해진다.

F1경기중에는 인디500에서만 행해진다.

이 때 페이스카가 피트 로드로 빠져나가고 컨트롤
타워에서

푸른 깃발을 흔들어 출발 신호를 하면 이를 기점으로 경기가 시작된다.

페이스카가 피트 로드로 빠진 뒤 출발
신호가 떨어질 때까지의 사이에는 폴포지션의 차가 페이스카의 역할을 한다.

츨발신호가 떨어질 때까지 페이스 카가 두 바퀴 이상 코스를
돌며 선도할 경우, 시간 레이스에서는 최초의 1주를 제외한 2주째부터 경기 주회로 계산되고, 거리 레이스에서는 경기 주회수로부터 공제된다.
출발시 혼란하기는 하나 스탠딩 스타트보다 안전하기 때문에 장거리레이스에서 주로 쓰인다.
 

  롤바, 롤 케이지(roll bar, roll cage)

  경기중의 사고로 충돌, 전복될 경우를 대비해 차체의 내부에 파이프로 보호 프레임을 설치한 것으로 구성 방식에 따라 2점식, 4점식, 6점식 롤
케이지로 구분된다. 재질은 탄소강을 주로 이용하며 드라이버를 사고로부터 보호한다.  

  롱 레인지 라이트(long range light)

  랠리카에 추가로 설치하는 조명으로 먼거리까지 비추는 라이트이다. 비행기의 랜딩라이트를 사용하기도 하며 펜스포트라이트라 부르는 것이 모두
이종류이다.  

  리니어리티(linearity)

  보통 핸들조작에 대한 반응을 말하지만 전반적인 차의 조작반응으로 운전자의 조작에 대해 일정한 반응을 유지하는 것을 리니어리티라 한다. 조작에대해
반응이 떨어지는 것을 두고 리니어리티가 떨어진다고 한다.  

  리더보드(leader board)

  경기장에 설치된 전광판으로 현재의 랩이나 순위가 표시된다.  

  리버스 스티어링(reverse steering)

  언더스티어의 성격을 가진차가 한계를 넘어서는 순간 급격하게 오버스티어가 되는 스티어링의 특성.  

  리타이어 (Retire)

  경주 도중 사고나 충돌 등으로 레이스를 기권하는 것.

이 경우에는 반드시 리타이어 신고용지에 서명하도록 의무화되어 있음.  

  다운 포스(down force)

  아래로 누르는 힘. 주행중 생기는 공기의 저항력으로 차를 노면에 달라붙게 하는 힘이다. 다운포스가 크면 코너링에서는 안정적이나 직선주행에서는
속도에 저항이 생긴다.
 

  더블 클러치(double clutch)

  기어 변속시 클러치를 한번 더 떼었다 밟은 후 기어를 빼거나 밀어 넣는 것으로 싱크로메시가 설치된 일반 차량에선 별 소용이 없으나 싱크로메시를
제거한 경주차량에선 기본적으로 사용하는 드라이빙 기초기술.  

  더트 트라이얼(dirt trial)

  진흙탕에서 벌이는 경기. 약 1km-5km정도되는 진흙코스에서 벌이며 인공으로 진흙탕을 조성해 경기를 하기도 한다. 흙, 모래, 자갈길 등의
경기도 이에 포함된다. 경기는 한 대씩 출발하여 완주 기록을 재는 방식으로 진행한다.  

  데드 히트(dead heat)

  레이스중 경주차들의 경쟁이 치열한 순간을 말한다. 두 대의 경주차가 거의 비슷한 순간에 피니시 라인을 통과하는 경우의 표현으로도 사용된다.
피니시 때의 이러한 상황은 클로즈 피니시라고도 한다.  

  드라이빙 포지션 (Driving Position)

  운전할 때의 자세를 뜻함 고속으로 코너를 돌 때 핸들 조작과 재빠른 기어변속, 그리고 액셀러레이터, 브레이크, 클러치 등의 페달류를 정확하고
민첩하게 조작하기 위해서는 드라이빙 포지션의 결정이 중요. 이 때문에 차의 시트는 드라이버의 몸에 맞춰 만든다.
 

  드래그 레이스(drag race)

  직선 400m코스에서 토너먼트로 펼치는 속도 경기이다. 니트로메탄을 사용하는 고성능 엔진으로 스타트에서 피니시까지 전력으로 질주해 속도를
기록한다. 대단한 가속도가 더해져 일반적인 브레이크로는 정지하기 힘들어 낙하산을 이용하는 등 특별한 제동장치를 마련한다. 월리 파커라는 사람에
의해 고안돼 1960년대부터 미국 캘리포니아에서 시작됐다.  

  드리프트(drift)

  신속하게 코너를 돌아나올 때 쓰는 태크닉으로 경주차의 미끄러짐을 이용한 코너링 기법이다. 드라이버의 의도에 의해 차가 미끄러지는 것으로 카운터
스티어, 파워 드리프트, 브레이크 드리프트, 사이드브레이크 턴 등의 방법이 있다.

코너링중 드리프트를 사용하면 경주차의 앞부분은
코너의 안쪽(핸드링 방향)으로 돌고 뒤쪽은 바깥쪽으로 20-30도 미끄러지게되는 것으로 이 미끄러짐을 이용 원심력으로 인해 차가 뒤집어 지거나
속도를 줄여야하는 일을 회피하는 것이다.

속도를 줄이지않고 코너링을 하기위한 레이싱의 기본 태크닉.  

  디렉션스(directions)

  랠리에서 레그마다 조직위원회의에서 선수들에게 전달하는 지시사항을 말한다. 그날의 일기상황, 코스, 급유시간, 지시속도등 각종 변동 사항 및
주의사항을 기록한다. 선수들은 디렉션스를 충분히 검토후 경기에 임한다.  

  디치(ditch)

  도랑이나 배수구를 뜻하지만 랠리에선 앞서달린 차 때문에 생긴 타이어 자국을 말한다.깊은 디치를 조심해야하고 이상적인 달리기는 좌우 바퀴자국의
벽을 뱅크로 삼아 주행하는 것이다.  

  네거티브 캠버(negative camber)

  차의 정면에서 앞바퀴를 보았을 때 바퀴가 안쪽으로 기울어진 상태. 보통의 양산차는 아래쪽의 캠버각이좁으나 경기용차의 휠 얼라이먼트에서는 캠버각의
위쪽을 좁게하여 고속 코너링에 유리하도록 하는 것을 마이너스 캠버라 한다.

네거티브 캠버각을 많이 줄 경우 옆방향에대한 강성이 줄어
직선 주행시 안정성이 떨어지게 된다.  

  노킹(knocking)

  엔진의 이상 폭발로 발생하는 이상음으로 점화후 고온개스의 진동으로 열 전달이 빨라져 소음이 발생하고 연소실의 온도가 급상승 하는 것이다. 출력을
너무 높이거나 점화 추진각이 너무 앞설셩우 발생한다.  

  뉴트럴 스티어(neutral steer)

  일정한 속도로 코너를 돌고있는 차가 스피드를 올려도 오버나 언더 스티어 현상을 일으키지 않는 스티어링 특성을 말한다.  

  개스 차지(gas charge)

  연료를 공급하는 일로 'GAS'라는 피트사인을 받은 드라이버는 피트로 들어와 급유후 코스로 재 진입한다.  

select * from g4_write_schedule where 20170723 <= wr_link1 or 20170723 <= wr_link2 order by wr_link1 ASC LIMIT 0, 5

1146 : Table 'gpkorea2002.g4_write_schedule' doesn't exist

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