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 모터스포츠 용어
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  검차장(scrutineering)

  경주차가 경기규정에 맞는가를 검사하는 곳으로 기술위원들에 의해 검차가 이뤄지는 곳이다.

공식 예선이 있을 경우에는 예선 출전차량,
결승 레이스 후에는 입상 차량이 규정에 맞는가 검차한다.검차장에서 검차가 이뤄지는 것이 보통이지만 기술위원이 직

접 피트에 가서
검차하는 경기도 있다.
 

  게이트 패스(gate pass)

  드라이버를 포함 레이스 참가관계자(진행, 보도, 팀 크루 등)에게 주최측이 발급한 서키트 게이트 통행증으로 보통 차 앞유리에 붙이고 출입한다  

  관숙 주행

  랠리의 스페셜 스테이지에서 클로즈드 서키트를 달릴 때 코스 점검을 위해 경주차를 경주전에 달리게 하는 것으로 코스 커머셜카의 선도를 뒤따를기
때문에 속도를 낼수 없다.
 

  구간독립방식

  랠리는 스타트에서 피니시까지 몇개의 체크포인트를 마련해 각 구간에서 규정을 제대로 지키는지 체크한다. 체크포인트 간의 구간 하나하나를 완전히
독립시켜 운영하기 때문에 앞 구간의 성적 패널티 등이 다른 구간에 전혀 영향을 미치지 않는다.
 

  그라운드 이펙트(ground effect)

  지면과 공기의 흐름, 물체의 운동 등의 상관 관계에서 발생하는 지면 효과. 주로 공기압과 공기 흐름의 속도와 관계가 많으며 고속의 경주차는
그라운드 이펙트를 최대한 활용하여 디자인된다.
 

  그랜드 스탠드(grand stand)

  관람객을 위한 메인 스탠드. 스타트와 피니시라인 앞에 있으며 서킷 안쪽의 컨트롤 타워, 피트와 마주하고 있다.  

  그레벨 베드(grevel bed)

  서키트의 세프티존에 자갈로 만들어 놓은 감속구간으로 F1경기등 속도가 빠른 경기를 치루는 경기장에 많이 설치한다. 표준형은 자갈크기 최소
2mm에서 최대 8mm, 자갈밭 깊이는 250mm 이상.  

  그룹 A

  경주에 참가하는 양산차에 대한 국제자동차연맹의 규정으로 12개월 이상 양산된 차중 그룹A는 연간 2500대이상 양산되는 차를 말하며 그룹B는
연간 200대 이상 양산되는 차를 말한다.  

  그리드(Grid)

  자동차 경주에서 스타트 위치.

예선 순위에 따라 2열 또는 3열로 늘어 서며 트랙 노면에 순위에따른 출발선이 그려져 있다.
 

  그립 드라이빙(Girp Driving)

  코너에서 타이어를 슬라이드시키지 않는 주행 테크닉.

빠른 랩 타입 기록을 내기 위해 한계속도에 다다른 상태로 전력 질주하기
때문에속도를 낮추어 타이어를 슬라이드시키지 않는 것과는 다름.

드리프트 주행과 상반되는 코너링 기법.  
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