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 모터스포츠 용어
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  힐 클라임(hill climb)

  언덕이나 산의 오르막길에서 펼치는 이색 경기이다. 미국의 파이크스 피크 히 클라임 경기가 유명하고 반대로 내리막 길에서 펼치는 경기는 힐
다운이라 한다.
 

  파워 드리프트(power drift)

  FR방식의 경주차가 코너를 돌아 나갈 때 엑셀 페달을 갑자기 밟으면 뒷바퀴가 바깥쪽으로 미끄러 지게되는 현상을 이용한 드리프트 코너링 태크닉의
하나. 엔진의 출력이 강할수록 파워 드리프트의 효과가 크다.
 

  파워 밴드(power band)

  사용가능한 엔진의 회전수 범위. rpm계시판의 레드존 이전이 최대허용 범위로 이 범위를 넘어서면 엔진이 파손될 수 있고 낮은 쪽으로 벗어나면
파워와 토크가 떨어지게 된다.  

  파워 오프(power off)

  고속 코너링 태크닉의 하나로 클러치, 엑셀의 조작으로 구동바퀴로부터 파워를 빼는 방법이다. 언더스티어로 코너를 빠져 나가는 것과 같은 효과로
코스의 폭이 넓은 경우에 쓰인다.
 

  패독 (Paddock)

  카레이스에서는 경주장 안의 차량 검사 및 정비. 차량 보관 등을 행하는 장소. 원래는 '마구간에 딸린 말 길들이기용 작은 목장' 또는 '경마장에
딸린 잔디밭' 이라는 뜻. 레이스에 들어가기 전에 패독에서 각 차량이 출주 전 점검을 받는다.
 

  패스 노트(pass noat)

  경기전에 코스를 살펴보고 코스의 상태, 위험지역 등을 기록하는 노트. 경기전 주최측에서 제공하는 코스의 설명과 단면이 나와있는 루트북으로는
부족한 세세한 부분을 드라이버가 꼼꼼히 살펴 체크하는 노트를 말한다.
 

  페이스 노트(pace note)

  랠리 경기를 앞두고 드라이버와 코드라이버가 코스를 점검하면서 노면의 상태, 주의사항등을 기록해 두는 노트.  

  페이스 카 (Pace Car)

  레이스 출발에 앞서 경주차를 선도하는 차 또는 경주 도중의 사고로 구급 및 소화 활동을 해야 할 경우, 레이스 중의 차량 스피드를 떨어뜨릴
목적으로 코스에 들어가는 차.

경주차들은 페이스 카의 뒤에 정렬하고, 페이스 카로부터 별도 지시가 없는 한 추월할 수 없으며, 이를
위반하면 페널티를 받게 된다.

페이스 카가 컨트롤 라인에서 회전등을 끄고 달리면 '다음 랩부터 경주를 재개한다' 라는 뜻. 또
레이스 도중에 페이스카가 코스에 들어와 있는 동안의 주회는 레이스 주회로 계산된다.  

  페인트 모션(feint motion)

  추월을 위해 상대 선수를 혼란 시키는 행위로 차의 성능과 태크닉이 비슷한 수준이어서 추월하기 힘들 때 빈틈을 노리기위해 하는 경우가
많다.
 

  포메이션 랩(formation lap)

  본선경기를 우해 그리드를 정렬하는 예비주행으로 타이어의 온도를 높이고 차와 코스의 상태를 마지막으로 정렬한후 스타트 라인의 자기출발 위치를
찾아들어가 출발을 위한 그리드 정렬을 마친다.

포메이션 랩때는 페이스카의 속도에 맞추어 서서히 주행하며 다른차를 추월해서는 안된다.  

  폴 투 윈(pole to win)

  폴 포지션으로 출발한 드라이버가 우승을 하는 경우로 폴 투 피니시라고도 부른다.  

  폴 포지션 (Pole Position)

  공식 예선에서 1위를 한 차가 결승 레이스에서 출발하는 위치로 스타트라인 맨 앞. 보통은 예선 1위가 맨앞에 혼자 서지만 맨앞줄에 여러 차가
나란히 서는 경우도 있으며 이때는 스타트 후 첫 코스(제1코스)로 볼 때 바깥쪽이 폴 포지션이다.

그러나 출발지점에서 제1코너까지의
거리가 비교적 가까운 코스에서는 안쪽이 유리하므로, 안쪽이 폴 포지션이 된다. 경우에 따라서는 예선1위인 드라이버가 바깥쪽이나 안쪽의 위치를
선택할 수 있는 특별규칙도 있다. 폴 포지션이라는 말은 '예선 1위'와 같은 뜻으로 쓰이고 있어, 그 드라이버를 폴 시터(pole
seater)라고도 한다.

패싱 라이트(passing light)

랠리 경기중 앞차를 추월하고자 할 때 램프를 점멸시켜 의사를 전달하는데 이 램프 점멸을
패싱 라이트라한다. 점멸후 왼쪽으로 붙으면 추월할수 있는 여건을 만들어 준다.
 

  풀 그리드(full grid)

  코스의 길이 레이스시간, 평균속도 등을 고려해 결정된 최대출전대수의 차량이 모두 출전한 상태.  

  풀 록(full lock)

  핸들이 한쪽 방향으로 최대한 돌아가 있는 상태.  

  풀 엔트리(full entry)

  시리즈 전 라운드에 참가신청을 내고 계속 출전하는 것.

FIA의 세계선수권 레이스에서는 시리즈 전라운드 참가가 의무로 되어 있고
정당한 사유없이 불참할 경우 많은 벌금을 물게 되어 있다.
 

  풀 쿠션(full cushion)

  서스팬션이 완전히 압축된 상태로 쇼크업소버의 기능이 완전히 상실된 상태이다.

스프링과 쇼크업소버에 의해 조종성과 안정성을 얻는
서스팬션이 풀 쿠션 상태가 되면 급격히 미끄러지거나 차체에 큰 충격을 주게된다.  

  프라이비터(privateer)

  개인 출전자를 말하지만 메이커 소속팀의 반대되는 의미로도 사용된다.  

  프리주행(prequalify)

  예선에 앞서 경주차와 코스를 점검하기위해 달리는 주행으로 드라이버와 경주차의 컨디션을 체크하는등 팀 개별의 주해이다. F1에서 행해진다.  

  플라잉 스타트(flying start)

  스타트 신호보다 먼저 출발하는 반칙이다.

이 경우 정해진 일정한 시간만큼 정지했다가 출발하는 벌칙을 받는다.  

  플랩(flap)

  윙 끝에 달려있는 양력 높임장치. 윙의 끝을 움직일수 있게 해서 양력을 조정할수 있으나 경주차에서는 윙 뒤쪽을 약간 휘어져 올라가게 하여
다운포스를 높인다. 윙 자체의 디자인도 다운포스를 높이도록 디자인 된다  

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