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 모터스포츠 용어
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  옐로우 라인(yellow line)

  트랙과 피트의 진입로를 구분하기위한 황색의선으로 레이스중 이라인을 넘으면 옐로우 라인컷 패널티를 받는다.
 

  옐로우 랩(yellow lap)

  레이스중 트랙에서 사고가 발생하면 관제실은 푸월을 금지하는 황색 깃발을 게시한다. 사고 구간에만 내려지기도 하고 사고의 위험이 크면 코스전체에
적용하기도 한다. 황색 주의가 해제된 상황은 그린랩이라 한다.
 

  오도미터 체크(odomitor check)

  랠리 경기 시작전 각 경주차는 주최측에서 전체구간의 거리를 계측한 수치와 일치하도록 오도미터의 오차를 수정하게 되는데 이것을 오도미터 체크라
한다.

계측기의 수치를 물리적으로 바꾸기도 하고 계산을 통해 제시된 수치를 바꾸기도 한다.  

  오버 러닝(over running)

  엔진의 허용 회전수를 넘어 운전하는 것. 오버러닝하게 되면 밸브의 개폐동작이 제대로 이뤄지지 않고 밸브가 파손되거나 금속이 손상되어 엔진 수명에
치명적이다. 오버 레볼루션(over revolution)이라고도 한다.

랠리 경기 ?

경기를 위해 특별히 경주차가 제작되어 서키트에서 벌이는 포뮬러 레이스와는 달리 일반 도로나 산악, 험준한 지역에
일정한 코스를 지정하여 차의 내구성과 드라이버의 인내력, 문제 해결 능력 등을 겨루는 장거리 장애물 경기이다.

짧게는 1km에서
길게는 수백km까지 온갖 악조건을 헤쳐나가며 목표지점에 도달하는 가혹한 경기이다.

FIA산하의 WRC(World Rally
Champianship), 르망 24시간 레이스,APRC(Asia-Pacific Rally Champianship), 매년 12월에서 1월에
걸쳐 개최되는 "Paris-Dakar Rally", 등의 레이스가 권위있는 랠리로 자리잡고 있다.

르망 24시간 레이스는 1929년
첫대회를 시작으로 지금까지 매년 1회씩 프랑스의 르망 지방에서 펼쳐지는 세계 최고수준이 내구 레이스이다.

일정한 코스를 완주하는
차의 순서와 SS(Special Stage)라는 특별 경쟁구역을 지정해 통과 차량에대한 점수를 부여하고, 패널티로 인한 감산 등을 종합해 우승을
가린다. 차의 생산대수와 개조 유무에 따라 그룹A, 그룹N, 월드 랠리카로 그레이드가 분류되고 드라이버와 매뉴팩처러즈로 나누어 경쟁한다.
드라이버와 코드라이버(내비게이터)의 2인 1조로 경기에 참가한다.
 

  오버롤(overall)

  배기량이 다른 여러 카테고리의 경주차가 함께 경주하는 혼합 레이스에서 전체 종합우승을 하는것.  

  오버플로(over flow)

  휘발유가 엔진의 열로인해 노즐에서 넘치는 것을 말하며 이런 상황이되면 플러그에 습기가 차고 시동이 걸리지 않는다. 경주차에는 이러한 경우를
대비해 넘치는 휘발유를 담아두는 오일캐치탱크를 설치한다.  

  오벌코스(oval course)

  커브가 없는 타원형 코스. 미국에 많이 있으며 미국 레이스 트랙의 특징 이기도하다. 관람석에서 경기장이 한눈에 내려다 보이며 회전 반경이 큰
타원형 코스이므로 빠른 스피드를 낼 수 있다.
 

  오토드롬(autodrome)

  고속주행을 위해 노면을 균일하게 만들어 놓은것을 말함.

drom은 비행장을 뜻하는 말로 자동차 메이커의 주행성능 테스트 코스등이
오토드롬에 속한다.
 

  오프닝 랩(opening lap)

  서키트레이스 스타트 직후의 첫 번째 랩. 라스트 랩과 반대.

오프닝 랩에서 많은 경주차가 선두 다툼을 과격한 스타트 및 전력질주를
하므로 경기 사고도 가장 많이 발생하며 특히 스타트 후 첫 코너에서의 사고 발생이 가장 빈번하다.
 

  오피셜 리절트(official result)

  레이스 공식 결과.

레이스가 끝난 뒤 잠정 결과를 발표하고 그에따라 시상식을 치룬 뒤 30분 후에 정식 결과를 발표한다. 잠정결과후
30분 동안 레이서들은 경기결과에 대해 항의 할

수 있으며 순위 진입 차량에 대한 재검차가 이루어진다.

문제가
발생되었을시 결과를 수정하여 정식 발표한다.  

  오피셜 카(official car)

  주최측의 오피셜이 사용하는 차로 랠리에서는 주로 코스 계측에 동원되는 차를 말하고 서킷경기에서는 코스안에 들어가는 주최측의 차를 말한다.  

  웍스 팀(works team)

  자동차 메이커에서 운영하는 팀. 자사의 제품을 홍보하기 위해 메이커의 이름을 걸고 출전하는 팀이다. 팩토리 팀 이라고도
한다.

운영과 지원을 메이커에서 독자적으로 하는 경우도 있지만 모터스포츠 운영 전문업체에 운영을 위임하는 경우도
있다.

기술력을 과시하고 인지도를 높여 마케팅에 활용하기 위한 것이다.
 

  원 메이크 레이스(one make race)

  같은 종류의 차들로만 벌이는 레이스. 레이스 경험 초기단계의 드라이버들이 주로 참가하는 경기로 단일 차종으로 구성된 경기에 시판상태 그대로의
차나 제한된 범위 안에서 개조된 차로 참가하게 된다.  

  원 클러칭 시프팅(one clutch shifting)

  시프트다운의 방법으로 더블 클러치를 쓰지않고 한번의 클러치 조작으로 기어 단수를 낮추는 방법이다. 먼저 클러치 페달을 밟고 높은 엔진회전수를
유지하기 위해 순간적으로 엑셀 페달을 밟음과 동시에 기어를 다운 시킨다.

그 다음 클러치에서 발을 뗀다. 대부분의 드라이버들이 이
방법으로 시프트다운 한다.
 

  원데이 레이스(oneday race)

  예선과 본선을 하루에 치루는 경기방식.  

  웨더 마스터(weather master)

  노면의 조건에 상관없이 쓸수있도록 제작된 전천후 타이어.  

  웨빙(webbing)

  안전밸트의 버클을 제외한 신체접촉 부분을 웨빙이라하며 유연하고 강한 섬유이어야 할뿐 아니라 폭, 내열성, 인장강도 등이 일정한 기준을 충족
해야한다.  

  웨이스트 게이트(waste gate)

  과급앞을 조정하는 배기개스 밸브로 배기개스를 이용하는 터보에 설치돼 과급앞이 필요이상 높을땐 개스를 밖(머플러)으로 흘려 보내고 낮을땐 압력을
높여준다.  

  웨이팅 에어리어 (wating area)

  서키트의 패독 안에 있는 검차장에서 검차를 받기위해 경주차와 팀크루들이 대기하는 장소.  

  웨트 타이어(wet tire)

  우천시 사용하는 타이어로 패턴이 깊고 컴파운드가 부드럽다.
 

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